| Typ |
Heat2Power-Engine |
Schiffsantrieb (Zweitakt-Dieselmotor) "16V38" |
|
| Zylinderanordnung | linear ("Boxer") | V | |
| Anzahl Zylinder | 8+8 | 16 | |
| Kolbendurchmesser | m | 0.35 | 0.38 |
| Hub | m | 0.438 | 0.475 |
| Drehzahl | rpm | 600 | 600 |
| Leistung | kW | 12580 | 12150 |
| Verdichtungsverhältnis | 27 | apr. 20 ...22 | |
| mittlere Kolbengeschwindigkeit | m/s | 8.75 | 9.5 |
| Carnot-Wirkungsgrad | % | 0.67 | |
| Wirkungsgrad elektrisch | apr. 0.56 ... 0.58 | <= 0.5 | |
| Länge Kurbelwelle | m | apr. 9.45 | apr. 8.5 |
| Breite Maschine | m | 3.70 | 3.0 |
| Höhe Maschine (ohne Nebenaggregate) | m | 1.20 | 5.0 |
| Brennstoffverbrauch | l/kWh | apr. 1.5 | |
| Komplexität | einfach | komplex | |
| Brennstoffaufbereitung | einfach | komplex | |
| Brennstoff-Einspritzung | einfach | komplex | |
| Verbrennungsluftsystem | einfach | komplex | |
| Schmiersystem | einfach | komplex | |
| Abgasbehandlung | komplex | ||
| Kühlwassersystem | einfach | komplex | |
| Luftkühler | x | ||
| Brenner | x | ||
| Helium-Handling | x | ||
| Regenerator + Erhitzer | x | ||
| Ventilsteuerung | einfach | Komplex | |
| Heat pipes | x |